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汽车里程表加速器
  来源:青海金属材料有限公司  更新时间:2022-10-03 05:30:16

不仅限于新闻源站点,汽车前提是要有优质内容。

取消新闻源到底有多大影响?是不是真意味着某时代的结束、表加某时代的开始?是不是真意味着这是一场要革掉很多人命的运动?为了更清晰地阐述观点,表加我们不妨来看看取消新闻源可能会影响哪几类群体。而且,速器取消新闻源也不见得真对这些“钉子户”有多大影响,速器VIP俱乐部摆明了是个特权,就不能因为某些原因特事特办吗?既给足面子不伤害感情,又能变相激励一把,简直完美!绕了这么多,总体来看,百度取消新闻源这事实际上并不像预想的那样猛烈,说是个胡萝卜加大棒的玩法也不为过。

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 百度以及百度们的套路,汽车你真看懂了?现在是新媒体时代了,这个大家都知道。不过,表加百度这次可不是单纯来刷存在感的,而是带着赤裸裸的目的来的,这得从百度新推的站长平台VIP俱乐部说起,先上图吧。事实上,速器头条号已经走在这条路上了,速器号外是个比较明显的例证,不明显的另一个事实是——假如你头条上的某篇文章突破了80万阅读,接下来1、2天内发的内容都会受到推荐限制,本人亲测多次,流量达到这个水平的自媒体人应该也不难发现这个“小秘密”。

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按理说,汽车百度不应该这么干,汽车一边想在自媒体时代尽快赶上来,一边又对着一部分“实力不行”的自媒体开刀,其实应该学学那几个自媒体平台啊,别管什么好坏,先把自媒体人圈起来再说。最近的很多报道都指出了公关公司和部分企业PR,表加可能是受百度取消新闻源影响最大的一个群体,这和他们的考核方式直接相关。

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公关公司和部分企业PR之所以受冲击,速器是和笔者刚提到的第一类群体可能被筛选掉紧密相关的,速器问题是——即便以新闻源收录为考核指标,有点经验和追求的公司都会对收录站点有要求吧,比如,要求新浪、网易、凤凰这样的门户,以及类似环球网、中国新闻网、和讯这样的主流媒体,再不济也得要求品途、百度百家这样的吧!难不成收录要求会低到什么建站厅、大名网这样土的不行、根本没听说过的网站?如果真是这样的,那我只能说,活该受影响……第三类,时效性差的传统媒体,这类媒体已经被唱衰了好几年了。

先说一个前提,汽车取消新闻源,对于主流、核心媒体的收录并不影响,本人也向多位资深媒体人和站长求证了此事。(2)对广告主来说,表加投放软文不好选择了,但选择非新闻源站也有机会进行优质展示了。

同时也建议您用自己的人写高质量文章,速器因为自己对自己的产品(业务)会更了解。原有的优质内容站点,汽车影响并不会太大。

(1)取消新闻源,表加对百度来说是件好事。常见问题解答:速器问:速器松松软文频道里的新闻源还能用吗?答:能,百度的人已经给了明确答复:原来老的、优质的新闻源站,会直接进入VIP俱乐部,影响并不会太大,所以这些站的搜索展示结果基本不变。


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